近年来，吊车销量逐年提升，三大厂每年产值都刷新纪录，然而，吊车司机的数量貌似并没有随着设备数量的增加而相继涌入，“吊车司机难招”成了很多老板的心头病。

  适龄人数少了就业机会多了

  在当前吊装市场中，60后、70后和80后的司机占据着很大比例，他们之中部分人赶上了中国吊装行业的快速发展期，也吃到了行业发展带来的红利。

  现在随着这一代人年龄的增加，90后、甚至部分00后开始日渐成为新时代的主力军，单从人口数量上来看，90后人口数量比80后少1000万，00后人口数量比90后少了近3000万，人口数据的减少是入行人数减少的一大原因。

  除了适龄人数少了，现在年轻人的就业机会也变得更多了。随着我国经济的不断发展，职业范围不断扩展，就业岗位增加，年轻人就业选择更广，自然也会稀释吊车司机这一群体中的适龄人群。

  司机就业门槛高社会地位不成正比

  15年前，车轮一转，给个县长都不换，吊车司机不止收入高，而且社会地位也高。而如今，随着市面上吊车越来越多，相互之间的竞争更加残酷激烈，不止吊装费水平连年下降，而且吊车司机的社会地位也不如之前。

  不少吊友反馈，路上对吊车避之不及的大有人在，另外工地上的小工也可以对吊车司机呼来喝去，让人心里很不舒服。

  而作为一名吊车司机，拥有驾照是硬性条件，一个人从C证到B证、再到操作证，即便一切顺利，考下来也需要花费大量时间和金钱，另外吊车司机职业危险系数高、劳动强度大、生活不规律、缺少必要的福利保障等都是年轻人不愿意加入到吊车司机行业中的原因。

  而相对于其他行业来说，入行门槛不仅没有那么高，安全系数也高一些。而且在收入上，比如快递、外卖这样的行业只需要简单的培训就能上岗，月收入并不比吊车司机低。

  买台车不费劲靠谱老司机都单干了

  “首付低，零利率……”厂家之间销量的竞争越来越大，买车的门槛越来越低。据了解，随着购车门槛的降低，不少吊车司机给吊车企业或者一些养车小老板开车几年之后，对于找活、运营等行业状态摸的比较清楚，再加上手里积攒下一些资源，很多人会选择买车单干。

  相对于给别人开车，尽管买车之后需要为活源、车辆运营等问题更加费心，但对于不少人来说，时间管理和运营状态更加自由，自己当老板和给人打工完全是两种截然不同的心态。

  综合上述种种因素，目前来看吊车司机越稀缺是短时间内无法很好解决的一个行业难题。

  未来，随着中国公民全行业退休年龄延后，或许吊车司机驾照降级政策也会有新的改革。另外，随着智能驾驶技术的进步和普及，吊车的驾驶难度和体力消耗都会降低，这或许也是延迟吊车司机退役速度和吸引更多年轻人加入行业的一个有力措施。