- 小吨位吊车更不怕吊装寒冬
去年下半年以来,吊装行业遇冷,可以说是进入了一个寒冬期,一方面,是吊车厂家的销售数据不如人意,另一方面,是吊装老板极其操作手都面临进退取舍的巨大挑战。尽管时间已经踏入2022年,但是不确定因素反而变多了,吊装行业的经济下滑趋势依然比较明显,这种明显不仅仅是国内的,更是全球的全方位的。这也让许多吊友觉得,这次吊装寒冬,可能比零几年那次更加令人胆战心惊。
面对这种不好的市场预期,有吊友老板侧重大吨位吊车,不过对于一些资金紧张的吊友老板来说,他们更慎重地选择小吨位吊车作为一个突破口。最近,无论是厂家还是吊友老板,感觉在小吨位吊车上有了一份特别的热情。
在小吨位上,就拿柳工来说,近来直接推出了两款新吊车——LTC80L4和LTC100L4,具体说来,这两款车在性能、配置、还是人性化方面都是为了让客户提高作业效率,提高操作舒适性,提升客户体验,不少吊友体验不错,甚至新车已经卖到了北京。卖的不错吊友口碑又好的还有骏通的小吨位吊车,其目前的12吨吊车(包括4节臂,5节臂,双动力等三款车)也比较受欢迎,尤其是12吨5节臂大受吊友青睐,甚至出现12吨5节臂的油电混动吊车计划生产10台就被秒定7台的局面。
由此可见,三大家与其他二三线品牌的战略是不同的。面对吊装市场寒冬,三大家主攻大吨位,其他二三线品牌在小吨位上下功夫。各位吊友老板同样如此,有资本的优化布局大吨位吊车,资金紧张的守住小吨位市场。也就是说,市场出现了两极分化。这样一来,作为占人数绝大部分的个体户吊友老板,把目光聚焦小吨位市场也就不奇怪了,毕竟风险在不确定的世界里,小吨位风险要小很多……