装载机变速箱的油品选择与维护指南

装载机的变速箱种类繁多，不同的变速箱需要添加的油也不同。例如，山工装载机的变速箱应使用液压油，ZF变速箱则适用机油，而其他行星式变速箱则需要加液力传动油。此外，装载机的变速箱并非都是液力偶合器，它们分为行星式和定轴式两种类型。这两种类型的变速箱都通过改变齿数比来调节输出的转速和扭矩，以达到改变速度和扭矩的效果。

在装载机中，液力变矩器的泵轮与发动机飞轮是刚性连接的，意味着液力变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速同步。液力变矩器内部含有一个变速泵，主要功能是从变速箱的油底壳吸取油液，为液力变矩器提供传动油，同时也对变速箱内的齿轮和离合片进行润滑和冷却。对于变矩器，其关键参数包括变速比和变矩比，厂家通常会提供千转扭矩数据以匹配发动机与液力变矩器。变矩器的工作原理是通过直接与发动机连接的泵轮旋转，推动传动油流动，经过固定导轮时发生复杂变化，最终冲击到输出涡轮上，提升扭矩。在这个过程中，涡轮的输出转速会降低。

关于装载机变速器换挡机构损坏的维修和保养，有几个关键点需要注意：

1.离合器的损坏通常由于动力换挡变速器中的液压油压力不足导致摩擦片与金属盘接触不充分，产生过多热量，影响密封件性能，进而造成内泄。内泄会导致油温进一步升高，形成恶性循环，可能导致离合器过热或烧损。

2.检测离合器活塞密封性时，可以使用气压阀进行测试。若某孔通气体时听到“嘭”的一声且无漏气声或漏气声很小，说明密封良好；反之则需更换密封件。

3.定期检查和保养装载机变速器至关重要。建议每隔2500-5000小时检查一次，及时更换磨损的摩擦片、密封件和轴承，以避免更严重的故障。

4.离合器失效前可能会出现油液变质、换挡性能下降和操纵油位下降等异常情况。分析油样和油质可以帮助判断齿轮副是否开始磨损。

综上所述，适时的检查和维护可以显著降低维修成本。如果在离合器失效前就更换密封件和摩擦片，维修费用可比失效后再修低30%。同样，行星排或齿轮副失效前的维修费用也远低于彻底损坏后的维修费用。